4 beaux mags à vendre. Frais polis....de toute beauté!

5 trous...15 pouces...GM...idéal pour un camion 4 x 4....

Ça fit tu sur un Safari Condo ??? je connais quelqu'un qui en cherche

Ok je m'étouffe

andrebleue a écrit:

Ça fit tu sur un Safari Condo ??? je connais quelqu'un qui en cherche

Ok je m'étouffe

Si tu continues j'va t'envoyer mon «chum». ..tu vas voir que ton «mini-magot» y va s'en occuper! Ça va prendre un «trailleur» pour transporter ta carcasse!

andrebleue a écrit:

Ça fit tu sur un Safari Condo ??? je connais quelqu'un qui en cherche

Ok je m'étouffe

Tu t'attire des bosses toé là mais stie qu'est bonne

X13 a écrit:

andrebleue a écrit:

Ça fit tu sur un Safari Condo ??? je connais quelqu'un qui en cherche

Ok je m'étouffe

Tu t'attire des bosses toé là mais stie qu'est bonne

Marcel! Marcel! toé-si tu t'attires des bosses!

C'est quoi le "bolt pattern" exact de vos roues?
5 trous, je suis surpris, j'ai un GM et c'Est un 6 trous pour les roues....
Et un Safari Condo, comme celui de Le Mirage, c'Est pas un 8 bolts??
Bye

Le Savana condo est un GMC 1500, 2000. Il a des roues avec 5 écrous distancés de 3 pouces. Les mags dont j'ai acheté ont 3 pouces et quelques...en plus ils semblent être fait pour un 4x4 car l'espace intérieur est profond (dégagement)

Ils étaient sur un pick-up Sonoma avant....

T'sé quand tu connais pas ça!!!!! Des roues de GM, 5 écrous, chaussé en LT235-75-15 lui aussi...me suis dit: "ça fait!" (me semble)...et bien....PANTOUTE S'TIE!

Faque ils sont à vendre....

http://www.lespac.com/vehicules/pneus-roues/st-casimir/d-mags-gmc-15-LPaZZ25943516WWcpZZ39WWgrZZ12

Le Mirage a écrit:

Le Savana condo est un GMC 1500, 2000. Il a des roues avec 5 écrous distancés de 3 pouces. Les mags dont j'ai acheté ont 3 pouces et quelques...en plus ils semblent être fait pour un 4x4 car l'espace intérieur est profond (dégagement)

Ils étaient sur un pick-up Sonoma avant....

T'sé quand tu connais pas ça!!!!! Des roues de GM, 5 écrous, chaussé en LT235-75-15 lui aussi...me suis dit: "ça fait!" (me semble)...et bien....PANTOUTE S'TIE!

Faque ils sont à vendre....

http://www.lespac.com/vehicules/pneus-roues/st-casimir/d-mags-gmc-15-LPaZZ25943516WWcpZZ39WWgrZZ12

ces vrai qu'ils brillent comme des neuf

Si l'espace intérieur est profond, ce devait être sur une traction comme les uplander d'avant 2005...Les tractions ont souvent des roues avec report négatif pour mieux controler l'effet de couple dans le volant.
Bye

tahoe a écrit:

Si l'espace intérieur est profond, ce devait être sur une traction comme les uplander d'avant 2005...Les tractions ont souvent des roues avec report négatif pour mieux controler l'effet de couple dans le volant.
Bye

Probablement...mais même si les trous avaient été enlignés, la profondeur du «mag» faisait en sorte que la roue appuyait sur la suspension. On m'a parlé «d'espaceur» mais ils coûtent environ 100$ chaque mais ne règlent pas l'enlignement des boulons...Faque! Je me suis «fourré»!!!!!

Le Mirage a écrit:

tahoe a écrit:

Si l'espace intérieur est profond, ce devait être sur une traction comme les uplander d'avant 2005...Les tractions ont souvent des roues avec report négatif pour mieux controler l'effet de couple dans le volant.
Bye

Probablement...mais même si les trous avaient été enlignés, la profondeur du «mag» faisait en sorte que la roue appuyait sur la suspension. On m'a parlé «d'espaceur» mais ils coûtent environ 100$ chaque mais ne règlent pas l'enlignement des boulons...Faque! Je me suis «fourré»!!!!!

Tu es certain qu'il n'y a pas un modèle qui ne règle pas le "bolt pattern"? va voir ma recherche là dessus et regarde tous les modèles disponibles, c'est surprenant...
http://www.google.ca/search?hl=fr&q=lug+nut+spacers&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.,cf.osb&biw=1600&bih=892&pdl=300&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=5ZvYT7LsB4Sm8QSb07S3Aw

Sterling, il y a effet des spacers qui permettent d'installer des "boltpattern" différents, mais c'est dur sur les roulements "bearings".
Bye

Pour seulement 1" de dégagement? je suis conscient que plus tu éloignes le poids de la roue de son centre de gravité et plus tu éloignes l’effet de levier donc çà mets du poids sur les bearings, mais on ne pas parle pas ici d'un Classe C de 13,000lbs, mais juste d'un Savana Condo et çà se fait très régulièrement sur des véhicules 4X4 modifiés pleine longueur et avec pas mal de poids d'équipement aussi, moi personnellement je prendrais des informations là dessus auprès des personnes qui vendent ce produit et plus spécifiquement pour le véhicule en question, çà coute pas cher et Le Mirage pourrait installer ses mags qu'il a frotté pour les rendre aussi beaux.

Sterling,
Il y a des chances que la roue soit offset négatif de près de 2.5 pouces. Et sur son savannah, je suis presque sur qu'il doit avoir des roues neutres. Et ne pas oublier qu'un condo sur un chassis 1500, il doit être presque à la limite de capacité du camion.
Il a des spindles 1/2 là dessus, pas des 3/4.
Et les 4x4 qui vont jouer dans le hors-route avec du offset passent leur temps à changer des morceaux... Je suis un ancien proprio d'auto-part et nous vendions du haute-performance, mais ces gens n'en parlaient pas à leurs chums.
Déjà que le hirs-route est dur sur les morceaux...
Pour faire du boulevard, pas de trouble, même avec des offste positifs de 3 ou 4 pouces... Mais ce n'est pas ça la vraie vie.
Bye

tahoe, c'est officiel que si il y a trop de offset c'est pas l'idéal je suis à 100% d'accord avec toi, pour ce qui est du hors-route, je connais, j'en ai fait pendant 14 ans mais je n'étais pas du genre à trop modifier hors normes et extravagant et c'est pour çà que je ne brisais pas mon Jeep comme les autres, j'étais le "sage de la gang"