Bonjour a tous, j'ai un ti problème de freins on dirait bien, du coté gauche arrière ca gratte pas mal, combien de km peuvent avoir la durée de vie des plaquettes de freins arrières...

J'ai un 2002 sur un chassis Workhorse 2001, 4 gros disques pour arreter mon petit 29 pieds et demie.

Je roule sur du 19.5 ,,,,

J'ai fais une maintenance l'an passé sur les freins avant, RIEN CHANGÉ .. que nétoyé les galipers, et graisser ou il faut pour que ca "gripe" pas.
J'en ai profité pour repacqueter les béring de graisse.

EN arriere.. j'ai pas encore netoyé les galipers.. mais j'ai pas de bruit ou de chaleur exessive sur les jantes arrierre.

Le véhicule a 52,000 klmts , je l'ai acheté en 2005 a 12,000 klmts ... l'ancien propio tirait une jeep, moi je ne tire rien!

En 2007 j'ai du changer toute la ligne entre le master cilynder ( directement de la bol d'huile de la pédale a frein ) et le T sur le différenciel
vers les deux galiper arriere ( en fait j'ai PERDU les brake sur les roue arriere sur l'autoroute a Charleston en Caroline du Sud en revenant d'Édisto.

Le coupable... LA ROUILLE de surface....

DONC... sur mon Chassis Workhorse ( mécanique GM ) Je pense ne pas encore avoir usé le 1/4 de mes plaquettes de freins

Faut dire que j'ai une formation de camionneur et que je ne fais jamais chauffer mes freins, je porte attention aux pancartes
qui annoncent les pentes hardus , ralenti plutot avant de descendre que pendant que je descend... et avant de rentrer dans la descente
je rétrograde... c'est fou ce que meme un moteur a essence peu nous ralentir ( au pire.. nous empeche de prendre de la vitesse )

Le fait de faire la maintenance des galipers aide aussi biensur... quand ça gripe ... ça chauffe et ça s'use tres vite !

EN conclusion... les freins.. ca dure ..ou pas .. selon beaucoup de critéres! Mais quand c'est due ..c'est due , Plus on attend ..plus ca va couter cher.. des plaquettes c'est moins cher que des disques...

Je suis presentement a Tucson, je vais me rendre a Quartzsite demain je vais faire vérifier cela des l'arrivée, parce que ca gripe pas mal, je me suis rendu en dessous vérifier et du coté vers l'intérieur il y a de la limaille un peu, et du coté exterieur le disque parait beau,

tu as bien raison Alain, un concessionnaire de Vr va me saigner pour cela je vais me rendre a Quartzsite plein de bon garage et qualifié... Mais dis moi Alain est ce que tu es sur la route toi aussi?

Quand c'est MOINS cher que chez Camping-World ( rabais club INCLUS ) c'est OK !!!

j,ai regarder plusieur endroit et la pluspart des sujet pour les frein arriere sont de tu change les frein avant 2 fois et tu change les frein arriere a la 3 ieme fois que tu change les frein avant ,mais ses sur que si ca griche alors tu change avant le tous et de fois sa peut etre que des spring de casser a l,interieur du tambours,

mais je me pause la question a savoir qui peut avoir de frein a disque en arriere quand ces des roues double qui sont sur le vr

crime dite moi pas que je vais me coucher moin niaiseux se soir ,manque juste de sphoto de beau frein a disque en arriere et la je serrait au nirvana moi la

alors quand vous aller vous coucher sous votre vr penser a moi et a prendre des photo de beau disque neuf et des galliper ,car je suis entrain de me dire que mon vr est rendu un vrausaurus moi la avec mes tambours en arrieres

Voici un disque "arriere" et son galiper , sous mon chassis Workhorse



Ça se travail VRAIMENT mieux qu'un "drum" .. c'est quand meme pesant.. c'est pas sur une Cocinelle de Wolkwagen...



TOut ce que tu vois sur la photos.. c'est dans mes coffres.. ( SAUF le banc de jardinier et la chandelle JAUNE! )
je pourrait me faire une belle jobs de plaquette ICI meme sur mon site de camping !

ca ses du service monsieur ben meiu monter que avec mes tambour qui a eux seul doit peser aumoin 80 a 90 livres chacun et sa ses sans leur boite

moi aussi je prefer de loin les frein a disque car ses vrai que ca se travail plus facillement et moin de morceau aussi a ajuster (spring et ajustement ) merci alain pour les photo